O carregador de carro elétrico do seu condomínio provavelmente está irregular
Um morador comprou um carro elétrico e passou a carregar na garagem. Ninguém achou ruim, e o assunto nunca chegou à assembleia. Desde 1º de janeiro de 2026 esse arranjo deixou de ser permitido na Paraíba.
Segurança contra incêndio · Publicado em 6 de setembro de 2026 · 8 min de leitura
O que mudou: a NT 040/2025 do Corpo de Bombeiros
O Corpo de Bombeiros Militar da Paraíba publicou a Norma Técnica nº 040/2025, que regula a instalação e o uso de sistemas de alimentação de veículos elétricos, o SAVE, em condomínios residenciais. SAVE é o nome técnico do conjunto que alimenta o carro: o ponto de recarga, o circuito que chega até ele e as proteções desse circuito.
A norma está em vigor desde 1º de janeiro de 2026 e alcança edificações novas e existentes, em todo o estado. Não existe a figura do prédio antigo dispensado: se há recarga de veículo elétrico acontecendo na garagem, a norma se aplica.
A mudança de fundo é a seguinte. Até aqui, carregar um carro na garagem era tratado como uso doméstico de energia. A partir da NT 040/2025, a garagem com recarga passa a ser tratada como uma situação de risco própria, com exigências de instalação, de detecção de incêndio e de corte de energia.
Norma Técnica nº 040/2025, Ocupações destinadas a garagens e locais com Sistemas de Alimentação de Veículos Elétricos (SAVE). Texto oficial em bombeiros.pb.gov.br.
O que passou a ser proibido
- Extensões
- Adaptadores
- Benjamins, o popular T
- Tomadas comuns para recarga
Somente os modos de recarga 3 e 4 são admitidos. Na prática, a solução mais vista nos condomínios, o morador puxando um cabo até a tomada da garagem, deixou de ser aceitável.
O que é modo de recarga
Modo de recarga é a forma como o carro se conecta à energia. Os modos 1 e 2 usam tomada comum, com pouca ou nenhuma comunicação entre o carro e a instalação. Os modos 3 e 4 usam uma estação dedicada, que conversa com o veículo, controla a corrente e interrompe a alimentação sozinha quando alguma coisa sai do esperado.
O que a norma exige do carregador elétrico na garagem
A lista abaixo é o que a NT 040/2025 pede da instalação. O enquadramento exato depende da edificação, do número de pontos e do sistema de segurança que o prédio já tem.
- Conformidade com as normas técnicas
- ABNT NBR 5410, que trata de instalações elétricas de baixa tensão; NBR 17019 e NBR IEC 61851-1, específicas de recarga de veículos elétricos; e NR 10, sobre a segurança de quem trabalha com eletricidade.
- Circuito exclusivo para cada ponto de recarga
- Cada ponto precisa do próprio circuito. Não pode dividir com iluminação, portão ou tomada de garagem.
- Disjuntor próprio e identificado
- Um por ponto, sinalizado no quadro, para que qualquer pessoa consiga desligar o ponto certo sem tentativa e erro.
- Dispositivo DR de alta sensibilidade
- DR é o dispositivo diferencial residual. Ele percebe corrente escapando por onde não devia e corta a energia antes de a falha virar choque ou princípio de incêndio.
- DPS, dispositivo de proteção contra surtos
- Impede que uma descarga na rede elétrica chegue ao carregador e ao carro ligado nele.
- Desligamento manual a até 5 metros
- Um dispositivo de desligamento manual a no máximo cinco metros da entrada da garagem, da porta principal ou das escadas, para cortar a energia sem entrar na área.
- Afastamento entre estações, quando há uma só saída
- Em garagens com apenas uma rota de fuga, as estações de recarga precisam guardar no mínimo cinco metros entre si.
- Detecção de incêndio nas áreas de garagem
- Conforme o enquadramento da edificação. Prédios que já possuem chuveiros automáticos do tipo ordinário I nas garagens não precisam de adaptação nesse ponto.
O prazo que engana
Aqui está o ponto que faz a maior parte dos condomínios relaxar sem motivo. É verdade que a norma dá prazo para as edificações existentes se adequarem. Só que esse prazo não vale para tudo.
O que muita gente entende errado
Há prazo para as adequações gerais. Não há prazo para as instalações elétricas do SAVE.
As instalações elétricas precisam estar em conformidade desde a entrada em vigor da norma, ou seja, desde 1º de janeiro de 2026. Quem tem carregador ligado de forma improvisada hoje não está com um problema para resolver depois. Está irregular agora.
A distinção é simples de entender quando se olha o que cada coisa protege. As adequações gerais envolvem obra, orçamento e assembleia: detecção, sinalização, rotas. A instalação elétrica do ponto de recarga é o que pode dar errado hoje à noite, com o carro ligado e o prédio dormindo. Foi por isso que ela não ganhou carência.
Na prática, isso muda o que o síndico responde quando alguém pergunta. Não é estamos dentro do prazo. É a parte elétrica precisa ser verificada agora, e o resto entra no planejamento.
De quem é a responsabilidade
A norma atribui a responsabilidade pela instalação e pela garantia de eficiência ao responsável técnico e à empresa instaladora, em conjunto com o proprietário ou responsável pelo uso.
Para o síndico, essa última parte é a que pesa. A instalação está na área comum, sob administração do condomínio. Não é o morador que assume sozinho porque foi ele quem comprou o carro e puxou o cabo. Quem administra a edificação responde pelo que existe nela.
Isso aparece em três momentos concretos: numa vistoria do Corpo de Bombeiros, na renovação do AVCB e, o pior deles, depois de uma ocorrência, quando a seguradora e a perícia vão perguntar quem autorizou a instalação e com base em quê.
Como saber se o seu condomínio está irregular
Seis perguntas que dá para responder sem técnico nenhum, descendo até a garagem. Uma só resposta desfavorável já indica que a instalação precisa ser verificada.
- 01
Existe algum carro elétrico ou híbrido plug-in sendo carregado na garagem?
Inclui o morador que carrega só de vez em quando.
- 02
A recarga usa tomada comum, extensão, adaptador ou benjamim?
Se a resposta for sim, a instalação já está fora da norma.
- 03
Existe algum cabo atravessando o piso da garagem durante a recarga?
Além de irregular, é risco de tropeço e de dano ao cabo.
- 04
O ponto de recarga tem disjuntor próprio e identificado no quadro?
Se ninguém souber apontar qual disjuntor desliga o carregador, a resposta é não.
- 05
Existe um dispositivo de desligamento manual perto da entrada da garagem?
A norma pede até cinco metros da entrada, da porta principal ou das escadas.
- 06
A instalação foi feita com projeto e ART de profissional habilitado?
ART é a Anotação de Responsabilidade Técnica. Sem ela, não há responsável técnico formalmente vinculado à instalação.
Este checklist não substitui vistoria.Ele serve para o síndico perceber o problema. O enquadramento da edificação, o dimensionamento do circuito e a necessidade de detecção dependem de análise técnica.
Como a Bradotec conduz a regularização
O síndico não coordena ninguém. Quem articula engenheiro, instalador e processo é a Bradotec, do diagnóstico ao acompanhamento junto ao Corpo de Bombeiros. As seis etapas estão detalhadas na página do serviço.
O que depende de nós e o que não depende
A Bradotec conduz o diagnóstico, organiza a documentação, coordena a rede técnica e acompanha o processo. Projeto elétrico, ART e execução da instalação são de responsabilidade de engenheiros e empresas legalmente habilitados. A análise, a vistoria, a aprovação e a emissão de documentos são competência exclusiva do Corpo de Bombeiros Militar da Paraíba, e o prazo delas não depende da Bradotec.
Dúvidas
Perguntas frequentes sobre carregadores em condomínio
As dúvidas que mais aparecem antes do primeiro contato.
Descubra hoje se a instalação do seu condomínio está regular
O diagnóstico compara o que está instalado com o que a norma exige e devolve a lista do que precisa mudar. Se nada precisar, você fica sabendo disso também.